물개의 역할과 의미
유압 및 공압 변속기 시스템과 그 구성 요소에서 밀봉 장치 및 밀봉 요소를 배치하는 기능은 작동 매체의 누출과 외부 먼지 및 이물질의 침입을 방지하는 것입니다. 실링장치에 설치되어 실링 역할을 하는 요소를 실이라고 합니다.
유압 및 공압 변속기의 작동 매체가 압력, 간헐적, 점도 및 기타 요인의 변화로 인해 시스템 및 구성 요소의 공동에 흐르거나 일시적으로 저장되면 소량의 작동 매체가 공동의 경계를 가로지르고 고압 공동에서 저압 공동 또는 외부 세계로 유출되는 이러한 "국경 유출" 현상을 누출이라고 합니다.
누출은 내부 누출과 외부 누출의 두 가지 범주로 나뉩니다.
"내부 누출"은 시스템 또는 요소 내부의 작동 매체가 고압 챔버에서 저압 챔버로 누출되는 것을 의미합니다. 외부 누출은 시스템이나 구성 요소 내부에서 외부 세계로 누출되는 것입니다.
유압 변속기 시스템의 경우 "내부 누출"로 인해 시스템의 체적 효율이 급격히 감소하여 필요한 작동 압력에 도달하지 못하여 장비가 정상적으로 작동할 수 없습니다. 외부 누출은 작동 매체의 낭비를 초래하고 환경을 오염시키며, 심지어 장비 작동 불량 및 개인 사고의 원인이 됩니다.
공압식 변속기 시스템의 경우 작동 매체가 압축 공기이고 작동 압력이 높지 않기 때문에 가스 누출이 제대로 주목받지 못하는 경우가 많습니다. 실제로 공압 전달 시스템의 누출로 인해 시스템 압력이 떨어지고 에너지 소비가 증가하며 작동이 혼란스러워지거나 진공 시스템의 부압이 확립될 수 없습니다. 실린더 흡입구의 누출로 인해 실린더가 저속에서 서서히 움직이는 등의 현상이 발생합니다.
씰링 메커니즘 분석
다이나믹 씰은 씰링을 달성하기 위해 단순히 조인트 표면 사이의 간격에만 의존할 수 없습니다. 조인트 표면 사이의 간격이 밀봉될수록 이중 표면의 상대적인 움직임에 대한 마찰 저항이 커져 조인트가 가열되기 때문입니다. 표면에 영향을 주어 윤활유 막 형성에 영향을 미치고 밀봉이 빨리 실패하게 만듭니다.
따라서 동적 밀봉 메커니즘에 대한 연구는 접합면 사이에 윤활유막을 형성하고 유지하여 과도한 마찰 없이 밀봉이 유지될 수 있도록 하는 메커니즘에 중점을 두고 있다.
정적 밀봉은 접합 표면 사이의 틈을 막아 밀봉 효과를 얻는 데 의존하며 마찰과 마모를 고려할 필요가 없습니다. 밀봉 표면의 누출은 밀봉 링의 재료 특성, 결합 표면의 가공 정확도, 거칠기 및 압축 정도에 따라 결정됩니다.
고무, 연질 금속 등의 재질을 사용하면 작은 압력으로도 완전히 압축되어 유체 누출을 방지할 수 있습니다. 더 단단한 금속 와셔의 경우 때로는 큰 압축력을 사용하면 완전히 압축되지 않아 밀봉이 불량해질 수 있지만 표면 거칠기를 줄이고 표면의 실제 접촉 면적을 늘리고 작은 압축력으로 성능을 향상시킬 수도 있습니다. 밀봉 성능.
유체 압력 하에서 씰의 밀봉을 유지하기 위해 씰의 한계 특정 압력 값은 일반적으로 설계에 지정됩니다. 이는 씰이 유체 압력의 작용 하에서 씰의 신뢰성을 유지할 수 있는 특정 압력을 나타냅니다.
실링력과 내부압력의 질적 관계(국소적 비선형성)를 고려하여, 초기 실링력은 실제 사용 시 한계비압력과 동일한 한계비압력 이상에 도달해야 보다 안전하게 사용할 수 있습니다.