설명
기술적인 매개 변수
크랭크샤프트 오일 씰은 엔진 크랭크샤프트의 전단과 후단에 설치되는 씰링 요소입니다. 크랭크샤프트의 전단과 후단에서 윤활유가 누출되는 것을 방지하고, 외부의 먼지나 이물질이 엔진 내부로 유입되는 것을 방지하기 위해 사용됩니다. 일반적으로 고무 재질과 금속 지지 부품으로 구성됩니다.
- 씰링 기능: 크랭크샤프트 오일 씰의 주요 기능은 엔진 내부 윤활 시스템의 정상적인 작동을 보장하고 윤활유 누출을 방지하는 것입니다. 크랭크샤프트 표면과 접촉하여 씰을 형성하여 크랭크샤프트 저널에서 윤활유가 새는 것을 방지합니다.
- 내마모성: 크랭크샤프트 오일 씰은 고속 회전 크랭크샤프트 표면의 마찰과 압력을 견뎌야 합니다. 따라서 일반적으로 긴 수명을 제공하기 위해 스티렌-부타디엔 고무(NBR) 또는 불소 고무(FKM)와 같은 내마모성 고무 재료를 사용합니다.
- 온도 저항: 크랭크샤프트 저널의 윤활유는 일반적으로 고온의 영향을 받기 때문에 크랭크샤프트 오일 씰은 고온 환경에서 작동해야 합니다. 따라서 크랭크 샤프트 오일 시일의 재료는 재료 노화 및 고장을 방지하기 위해 우수한 내열성을 가져야 합니다.
- 탄력성과 견고성: 크랭크샤프트 오일 시일은 크랭크샤프트의 회전과 변형에 적응하기 위해 어느 정도의 탄력성을 가져야 합니다. 효과적인 밀봉을 보장하려면 크랭크샤프트 표면에 꼭 맞아야 합니다.
- 내화학성: 크랭크샤프트 오일 씰은 윤활유 및 기타 화학물질의 공격에 저항해야 합니다. 따라서 일반적으로 내화학성이 좋은 고무 재질로 만들어집니다.
- 설치 및 유지 관리 용이성: 크랭크샤프트 오일 씰은 일반적으로 교체 및 수리가 쉽도록 설치 및 유지 관리가 쉽도록 설계됩니다.
| 물리적 특성 | ||||
| 재산 | 테스트 표준 | 값 | 단위 | |
| 경도 | ASTM D2240 | 73＋/-5 | 쇼어 A | |
| 휴식시 신장 | ASTM D412 | 297 | % | |
| 인장강도 | ASTM D412 | 19.2 | Mpa | |
| 100% 모듈러스 | ASTM D412 | 4.5 | Mpa | |
| 100에서 압축 세트-24시간도투수판 | ASTM D395 | 9.1 | % | |
| 노화 특성 | ||||
| 재산 | 테스트 표준 | 값 | 단위 | |
| 100에서 가열 노화-72시간도 | ASTM D573 | |||
| 경도변화 | 1.95 | 쇼어 A | ||
| 파단 신율 변화 | -21 | % | ||
| 인장강도 변화 | -7 | % | ||
| 볼륨 변화 | 0 | % | ||
| 100에서 숙성된 물-166시간도 | ASTM D471 | |||
| 경도변화 | -1.95 | 쇼어 A | ||
| 파단 신율 변화 | -10 | % | ||
| 인장강도 변화 | -10 | % | ||
| 볼륨 변화 | 4.35 | % | ||
크랭크샤프트 오일 시일은 엔진 윤활 시스템의 정상적인 작동을 보장하고 크랭크샤프트와 같은 주요 부품을 보호하는 등 엔진에서 중요한 역할을 합니다.
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