고압 브레이크 펌프 FKM 씰 링
신에너지 자동차의 고압 브레이크 펌프의 고무 밀봉 시스템은 매우 중요한 부분이며, 주로 다음과 같은 측면에서 사용됩니다.
씰 재료 요구 사항
고압 브레이크 유체의 압력을 견뎌야 하기 때문에, 밀봉재는 우수한 내압성과 내마모성을 가져야 합니다. 일반적으로 사용되는 재료로는 니트릴 고무(NBR), 불소 고무(FKM) 등이 있습니다.
씰 구조 설계
고압 브레이크 펌프 밀봉 시스템은 일반적으로 O-링, V-링 및 오일 씰과 같은 여러 씰을 포함하는 결합 구조를 채택합니다. 이들의 기하학적 치수와 설치 위치는 양호한 밀봉을 보장하기 위해 정밀하게 설계되어야 합니다.
예압 설계
씰의 예압은 주요 매개변수 중 하나이며, 압력, 온도, 마모와 같은 요소를 종합적으로 고려하여 설계를 최적화하고 장기적으로 안정적인 밀봉을 보장하는 것이 필요합니다.
표면처리 공정
브레이크 펌프의 작업 표면은 종종 내마모성을 향상시키고 누출 위험을 줄이기 위해 경질 코팅이나 담금질과 같은 특수 표면 처리 공정을 사용합니다.
신체적 성능을 말합니다.
| 색상 | 검은색 |
| 경도, 듀로미터 쇼어 A | 69.5/70/95 |
| 100% 모듈러스 | 6.6(959), MPa(psi) |
| 파단시 인장강도 | 13.6(1885), MPa(psi) |
| 파단 시 신장 | 179, % |
| 압축 세트 | |
| 200도(392도 F)에서 70시간 | 41 |
| 200도(392도 F)에서 336시간 | 58 |
| 200도(392도 F)에서 672시간 | 63 |
| 상위 서비스 온도, | 220도 (428) 화씨 |
| 낮은 서비스 온도, | (-42)도 (-43.6)도 화씨 |
유지관리 및 보수
고압 브레이크 펌프의 고무 씰은 노화 및 마모로 인한 누출 문제를 피하기 위해 정기적으로 점검하고 교체해야 합니다. 수리는 제조업체 표준에 따라 엄격하게 수행해야 합니다.
고압 브레이크 시스템의 O-링의 치수 정확도 범위는 다음과 같습니다.
단면 치수 허용차
O-링의 단면 직경 허용 오차는 일반적으로 ±0.05mm 이내로 제어됩니다. 허용 오차가 너무 크면 홈에서 O-링의 예압 및 밀봉 성능에 영향을 미칩니다.
표면 거칠기
O-링 접촉 표면의 표면 거칠기는 일반적으로 Ra Less than 0.4μm이어야 합니다. 표면이 너무 거칠면 O-링의 마모가 가속화됩니다.
경도 허용 오차
FKM O-링의 경도는 일반적으로 70±5Shore A로 제어됩니다. 경도가 너무 높으면 밀봉에 영향을 미치고 경도가 너무 낮으면 내마모성이 감소합니다.
제품 키 기술
내경 허용 범위
표준 허용 오차는 일반적으로 약 ±{{0}}.10mm입니다. 일부 주요 치수의 경우 ±0.05mm 이내로 더욱 줄일 수 있습니다. 이는 O-링이 결합 표면에 밀착되어 양호한 밀봉을 보장할 수 있도록 하기 위한 것입니다.
진원도 허용오차
진원도 허용오차
O-링의 원형도 허용 오차는 일반적으로 0.02mm 이내로 제어됩니다. 원형도 편차가 너무 크면 씰링 접촉 면적이 고르지 않아 씰링에 영향을 미칩니다.
기타 요구 사항: O-링의 모양, 크기 일관성, 재료 균일성 및 기타 지표도 배치 제품의 안정적인 성능을 보장하기 위해 엄격하게 제어되어야 합니다.
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