트럭 엔진 캠축 씰 설명
제품의 핵심 가치
중 심각한 작업 조건을 위해 특별히 설계된 고온 고무 씰은 복합 불소/실리콘 재료 (생산 시스템에서 인용)로 만들어졌으며, 이는 -40 정도에서 250도에서 250도까지의 온도 차이를 견딜 수 있으며 엔진 오일 누출, 먼지 및 압력 변환으로 인한 밀봉 실패를 효과적으로 방지합니다. ISO9001 품질 인증 (공장 표준 참조)을 통과했으며 Mercedes-Benz OM502LA 및 Cater C -11과 같은 주류 모델에 적합합니다 (데이터 소스 : 원본 부품 매개 변수).
| 해당 모델 | 재료 | 온도 범위 | 압력 임계 값 | 인증 표준 |
| Cummins ISX/X15 | 플루오로 엘라 스토머 (FKM) |
-30 정도까지 220도 |
0. 5mpa |
Sae J2597 |
| 볼보 D13 | NBR+PTFE 코팅 |
-40 정도까지 180도 |
0. 4mpa |
ISO 9001 |
| 메르세데스 OM471 | 수소화 된 니트릴 (HNBR) |
-35 정도까지 200도 |
0. 6MPA |
IATF 16949 |
핵심 제품 기능
캠축 씰은 캠 샤프트와 실린더 헤드 사이에 위치한 트럭 엔진의 핵심 구성 요소이며 두 가지 주요 역할을 수행합니다.
동적 밀봉 : 엔진의 윤활 시스템의 안정적인 작동을 보장하기 위해 캠축과 실린더 블록 사이의 갭에서 윤활유가 누출되는 것을 방지합니다.
압축 및 온도 저항성 : NBR (니트릴-부타디엔 고무) 또는 플루오로 엘라 스토머 (FKM) 재료로 만들어졌으며, -40도에서 200도까지 극한의 작업 조건을 견딜 수 있으며 엔진 오일의 화학적 부식 및 고압 영향에 저항 할 수 있습니다.
기술적 특성 분석
트리플 보호 구조
GLET 밀봉 원리의 혁신적인 통합 (유압 밀봉 기술에서 파생)
내마모성 PTFE 층의 외부 층 + 탄성 고무의 중간 층 + 금속 골격지지의 내부 층
마찰은 35%감소하고 동적 밀봉 압력은 최대 50mpa까지 운반 할 수 있습니다.
오래 지속되고 내구성이 뛰어난 디자인
통과 10, 000 시간 벤치 피로 테스트 (인용 실험실 표준)
오일 첨가제의 부식성 60% 개선 (기존의 니트릴 고무와 비교)
유럽 대형 트럭 100, 000 킬로미터의 연간 고강도 운송 요구에 적응
왜 우리의 물개를 선택합니까?
PRECISE ADAPTATION : Mercedes-Benz Actros, Scania, Man, Cummins X15 등과 같은 주류 트럭 모델을 다루고, 강한 호환성을 갖는 90311-38067, 4026423 등과 같은 OE 번호를 지원합니다.
✅ 장기 및 내구성 : 3 층 강화 설계 (금속 골격 + 고무 바디 + 더스트 스프루 루트), 마모 속도는 60%감소하고, 서비스 수명은 100, 000 킬로미터입니다.
✅ 누출 방지 업그레이드 : 특허받은 물결 모양의 립 구조는 캠 샤프트 표면에 꼭 맞고 오일 누출을 효과적으로 차단하고 엔진 마찰 손실 및 과열의 위험을 줄입니다.
글로벌 적응 서비스 시스템
정확한 모델 적용 범위 : Scania/Volvo/Man 및 기타 20+ 브랜드 OE 번호 빠른 매칭 (국경 간 비즈니스 데이터 참조)
맞춤형 개발 : 비표준 크기, 특수 미디어 (예 : 바이오 디젤) 및 극한 기후와 같은 시나리오에 대한 솔루션 제공
물류 지원 : 유럽/동남아시아 특수 라인 7 일 배송, MSDS 인증 및 관세 문서 패키지
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